Транспорт на ГА
 |
| заправка автобуса сжиженным природным газом |
Рынок автомобилей, работающих на природном газе, постоянно растет. Сегодня в мире 2,8 млн. автомобилей работают на природном газе, и существует более 6300 автогазозаправочных станций.
Основными движущими силами процесса внедрения газового топлива на автотранспорте является заметно более низкая цена природного газа по сравнению с бензином и дизельным топливом и значительное снижение вредных выбросов при работе двигателей внутреннего сгорания на газовом топливе.
Мотивы газификации автотранспорта следующие:
- резкое возрастание негативного воздействия эксплуатируемого автотранспорта на окружающую среду и здоровье людей;
- рост цен на моторные топлива при продолжающемся росте парка автомобилей;
- необходимость снижения зависимости экономики от нефтепродуктов, особенно в транспортном секторе;
- рост потребления нефтепродуктов на фоне истощения нефтяных месторождений.
Принципиально природный газ на автотранспорте может использоваться в двух видах:
- компримированный природный газ (КПГ) с рабочим давлением Рр=25,0 МПа и температурой окружающей среды и удельным запасом энергии в единице объема 7 МДж/л (1 л. компримированного природного газа энергетически эквивалентен 0,22 л. бензина);
- сжиженный природный газ (СПГ) с максимальным рабочим давлением Рр=1,6 МПа, с температурой минус 161 оС - минус 130 оС и удельным запасом энергии в единице объема 20 МДж/л. (1 л. сжиженного природного газа энергетически эквивалентен 0,65 л. бензина);
Необходимость применения баллонов высокого давления, значительное увеличение веса топливной системы двигателя, необходимость выполнения периодического освидетельствования оборудования, работающего под высоким давлением, снижение дальности пробега автомобиля на одной заправке, слабо развитая инфраструктура автомобильных газонаполнительных компрессорных станций - АГНКС (менее 200 единиц на огромной территории РФ), невозможность создания широкой сети гаражных мини АГНКС, расположенных на территориях автохозяйств (существующая нормативная база по безопасной эксплуатации требует выполнения условий размещения АГНКС на расстоянии не менее 60 метров от других сооружений и объектов), а также ряд других факторов в значительной мере продолжают сдерживать широкое применение КПГ в автомобильном транспорте.
 |
| оборудование для применения СПГ на транспорте разработки ОАО " НПО Гелиймаш" |
Основным преимуществом сжиженного природного газа перед компримированным природным газом при использовании его на автотранспорте является значительно меньшие весо-габаритные характеристики необходимого оборудования и увеличенный пробег без дозаправки. Особенно сильно эти преимущества проявляются при использовании природного газа на грузо-пассажирском автотранспорте с мощностью двигателя > 260 л.с. (198 КВт).
СПГ почти в 2 раза легче бензина, нетоксичен, химически не активен, а октановое число равно 105…107 единиц, что на 13…15% выше, чем у бензина. В продуктах его сгорания содержится меньше окиси углерода и окислов азота, чем у сжатого природного газа из-за лучшей его очистки при сжижении.
Использование сжиженного природного газа в качестве газомоторного топлива на автотранспорте также благотворно сказывается на работе двигателей, что выражается в следующем:
- увеличение моторесурса двигателей в 3 раза и уменьшение расхода масла в 2 раза (благодаря высокой чистоте газа в сравнении с бензином и дизельным топливом и, в частности, отсутствию серы и смол);
- уменьшение удельного массового расхода топлива (более высокая теплота сгорания);
- снижение, практически до нуля, содержания вредных газов в выхлопе двигателей, в том числе, в дизелях, что значительно ниже требований международного стандарта "ЕВРО 3";
- более мягкий режим работы двигателей.
 |
| Автомобиль КАМАЗ оборудованный криогенным баком для СПГ емкостью 300л |
